A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3；
B、軌底道碴串實(shí)；
C、軌枕每隔6根可空1根；
D、接頭螺栓每個(gè)接頭可擰緊4個(gè)。
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A、吊卸道岔鋼軌及岔枕時(shí)，鋼軌及岔枕下面不得站人；
B、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)；
C、封鎖線路前，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖；
D、在繁忙復(fù)線上施工時(shí)，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來車的防護(hù)。
A、頂梁時(shí)不得兩端同時(shí)施頂；
B、同一端使用的兩個(gè)千斤頂，其規(guī)格、型號(hào)、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡；
C、千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)。每次升降頂程不得大于10cm；
D、起落梁時(shí)，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道養(yǎng)護(hù)。
A、不得超速運(yùn)行；
B、每臺(tái)搗固機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并有應(yīng)急下道措施；
C、搗固機(jī)不得載人或超載工具；
D、搗固機(jī)配屬的軌型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。
A、利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行上道作業(yè)時(shí)，不得使用齒條式起道機(jī)；
B、人工撥道應(yīng)有專人指揮，動(dòng)作一致；
C、應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)，隨時(shí)作好下道準(zhǔn)備；
D、起道機(jī)用完后不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。
A、起吊或走行前，應(yīng)先發(fā)出音響信號(hào)；
B、鋪軌機(jī)的走行速度不宜大于5Km/h，對(duì)位時(shí)不得大于1Km/h；
C、操作前進(jìn)進(jìn)，機(jī)前施工人員應(yīng)撤離軌道，站在安全處；
D、龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)。
最新試題
（）首列列車通過移動(dòng)減速信號(hào)牌設(shè)置地點(diǎn)后，當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)，即可更換限速值。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，每臺(tái)探傷儀須配備（）名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須穿著橙色或黃色反光馬甲（含反光馬甲一體的作業(yè)服），攜帶必備通訊工具、防護(hù)用品并確認(rèn)其完好，持（）上崗。
橋上避車要站在避車臺(tái)內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中，兩次“雙報(bào)告”是（）
按時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出限速要求的限速值更換時(shí)機(jī)，（）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)具備提速條件，要提前通知現(xiàn)場(chǎng)做好更換限速值的準(zhǔn)備，提速時(shí)間到后立即通知現(xiàn)場(chǎng)更換限速值。
推廣技防手段對(duì)防護(hù)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過程；車間每周回放分析不少于（）次作業(yè)防護(hù)的全過程。
大站場(chǎng)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員允許站在本線軌枕頭防護(hù)；遠(yuǎn)端防護(hù)員允許選擇站在（）或上跨橋等瞭望條件較好位置防護(hù)。
要保證人員走行安全，及時(shí)砍伐路肩灌木叢，降雪后要清理雪道；遇大雪、大雨造成路肩走行困難時(shí)，停止（）；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與兩側(cè)道口，車站聯(lián)控等防護(hù)措施。
（）作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行《駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人間報(bào)告流程及用語》。