A、當線路方向發(fā)生脹軌跑道預兆時，應先澆水降溫，后進行撥道，必要時可限速通車；
B、起撥道時，不得將起撥道機具放置在鋁熱焊縫處；
C、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車；
D、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。
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A、軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3；
B、軌底道碴串實；
C、軌枕每隔6根可空1根；
D、接頭螺栓每個接頭可擰緊4個。
A、吊卸道岔鋼軌及岔枕時，鋼軌及岔枕下面不得站人；
B、為預鋪道岔搭設的枕木垛平臺，基礎應牢固。搭在路基邊坡上的平臺，基礎應平穩(wěn)；
C、封鎖線路前，嚴禁超標準進行施工準備，聯(lián)結零件、扣件嚴禁超卸、超松、道床超挖；
D、在繁忙復線上施工時，應注意防止聯(lián)電，并加強鄰線來車的防護。
A、頂梁時不得兩端同時施頂；
B、同一端使用的兩個千斤頂，其規(guī)格、型號、起落速度應一致，保持梁體平衡；
C、千斤頂使用前應經過檢驗。每次升降頂程不得大于10cm；
D、起落梁時，橋頭兩端線路應同步起落，并做好軌道養(yǎng)護。
A、不得超速運行；
B、每臺搗固機應有專人負責，并有應急下道措施；
C、搗固機不得載人或超載工具；
D、搗固機配屬的軌型車輛下道后，應穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。
A、利用列車間隙時間進行上道作業(yè)時，不得使用齒條式起道機；
B、人工撥道應有專人指揮，動作一致；
C、應設置施工防護，隨時作好下道準備；
D、起道機用完后不得留在道心內或鋼軌旁。
最新試題
現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員必須穿著橙色或黃色反光馬甲（含反光馬甲一體的作業(yè)服），攜帶必備通訊工具、防護用品并確認其完好，持（）上崗。
利用天窗點外上道檢查、檢測時，現(xiàn)場防護員要每隔（）分鐘檢查手機信號狀態(tài)，試驗對講機。
嚴格控制天窗點外作業(yè)項目，線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴禁天窗點外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè)，須經（）批準。
遠端防護員禁止站在（）防護。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè)，根據作業(yè)性質、作業(yè)范圍應優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護。
使用移動停車信號或移動減速信號防護時，施工單位要組織提前（），明確防護標志設置位置，經單位審核同意后實施。
（）作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行《駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員、作業(yè)負責人間報告流程及用語》。
各單位要加強（）等設備管理，確保技防手段發(fā)揮作用、防護通訊工具正常使用。
雙線或多線并行地段本線封鎖時，現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內防護，但不得進入（）
作業(yè)過程中，禁止作業(yè)負責人及其他作業(yè)人員利用對講機防護頻道或防護專用手機安排與防護工作無關事項，避免因防護頻道占用影響列車信息傳遞。