A.車輛三通閥
B.車輛分配閥
C.機(jī)車分配閥
D.DK一1型制動(dòng)機(jī)
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A.緊急閥
B.緊急二段閥
C.減速部
D.局減閥
A.微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格
B.單車試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格
C.701試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格
D.705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格
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最新試題
均衡風(fēng)缸和列車管增壓時(shí),列車()。
游標(biāo)卡尺的主尺每小格為1mm時(shí),副尺刻度線總長(zhǎng)為39mm,當(dāng)均勻分為20格,則此游標(biāo)卡尺的讀數(shù)精度為()。
金屬導(dǎo)體的電阻與()無(wú)關(guān)。
劃線不但能明確加工位置,而且能反映出加工余量。
緊急放風(fēng)閥裝在()管座前面的下部。
JZ一7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥屬于()的結(jié)構(gòu)形式。
攻絲時(shí),不能加潤(rùn)滑冷卻液。
用板牙套絲時(shí),圓桿端部應(yīng)倒45。的斜角。
緊急放風(fēng)閥的閥體上有()縮口風(fēng)堵。
均衡風(fēng)缸和列車管減壓停止時(shí),列車()。