不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結合在一起，但不作為一個階段。

山嶺區(qū)的一個特點是山脈水系不分明。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應該進行視距檢查，若不能保證該級公路的設計視距長度，則應該將阻礙視線的障礙物清除。

當設計小時交通量超過設計通行能力時，車流運行條件好，服務水平高。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應采取同一個比例。

定線的任務是確定公路中線的確切位置。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及料場、苗圃等應根據實際需要確定用地范圍。

單交點法適用于轉角不大，實地能直接釘設交點的時候。