A.CAD的英文全稱為 Computer Automated Decision
B.目前CAD系統(tǒng)的可視化、集成化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)已成為CAD的主要發(fā)展方向
C.從對設(shè)計的支持來看,公路CAD系統(tǒng)主要是向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計全過程的整體自動化方向發(fā)展
D.目前數(shù)字地面模型尚未在公路CAD系統(tǒng)得到應用
E.公路CAD系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成
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你可能感興趣的試題
A.汽車變速時必須克服慣性阻力
B.汽車的牽引力必須能夠克服汽車的各項行駛阻力
C.牽引力必須小于或等于輪胎與路面的附著力
D.制動力必須大于或等于由于路面結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的力
A.當豎曲線與平曲線組合時,豎曲線應包含在平曲線之內(nèi)
B.當豎曲線與平曲線組合時,豎曲線應稍長于平曲線
C.應選擇較大的合成坡度
D.一個平曲線內(nèi),必須避免縱斷面線形的反復凹凸
E.避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線
A.是圓曲線設(shè)計半徑的極限值
B.設(shè)計中不得已才采取的控制指標
C.大于或等于該半徑的平曲線在路段上出現(xiàn)的頻率在50%以上
D.采用允許的最大超高橫坡度i值
E.相應于計算行車速度時允許的最小穩(wěn)定行駛半徑
A.包括司機反應時間所行駛的距離
B.包括加速行駛距離
C.包括汽車的制動距離
D.包括安全距離
E.是會車視距的兩倍
A.工程可行性研究
B.設(shè)計任務(wù)書
C.初步設(shè)計
D.技術(shù)設(shè)計
E.施工圖設(shè)計
最新試題
屬于道路勘測設(shè)計的控制要素有()。
下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計原則的有()。
縱斷面設(shè)計的內(nèi)容包括()
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計的步驟次序,下列正確的選項是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點的是()
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》,高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。