A.編程軟件
B.腳本程序
C.用戶程序
D.組態(tài)軟件
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A.線纜損耗
B.分支損耗
C.分配損耗
D.反射損耗
A.自動狀態(tài)、通訊狀態(tài)和故障狀態(tài)
B.手動狀態(tài)、自動狀態(tài)和故障狀態(tài)
C.手動狀態(tài)、自動狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)
D.手/自動狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)
A、LonWorks
B、ProfiBus
C、BACnet
D、CAN
A、90m
B、100m
C、2000m
D、800m
A、Ethernet上的TFTP服務(wù)器
B、AUX口接Modem,通過電話線與遠(yuǎn)方的終端相連
C、Console口接配置用計(jì)算機(jī)(通常稱作終端)的RJ-45
D、Ethernet上的SNMP網(wǎng)站工作站
最新試題
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制()通風(fēng)方式。
()只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯誤的是()。
雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送(),另一條風(fēng)管送(),兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合,以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài),再送入房間。
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成,用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的()和止噴、手/自動切換等等功能。
FAS 車站級設(shè)備和中央級設(shè)備通過光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時,F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過降級運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線,負(fù)責(zé)和()之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
下列各種情況中()不是冷水機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行要求。
火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防通話設(shè)備和消防廣播設(shè)備屬于FAS 車站級的()。
()是根據(jù)管理要求,依據(jù)設(shè)備臺賬選擇選擇部分內(nèi)容對設(shè)備進(jìn)行的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)表不要求實(shí)時登記。