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A.折線形
B.曲線形
C.直線形
D.圓形
A.護(hù)岸
B.導(dǎo)流
C.防洪
D.改移河道
A.正橋破壞嚴(yán)重,不可能在短期內(nèi)恢復(fù)通車,但又必須盡快恢復(fù)通車并提高通過(guò)能力或便利正橋的正式恢復(fù)工作
B.正橋橋高水深或結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,在短期既不易正式修復(fù),亦不易臨時(shí)修復(fù)
C.有意識(shí)地保留正橋結(jié)構(gòu)的殘留部分,以備正式修復(fù)利用或在洪水泛濫期間搶修時(shí)使用
D.在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,為了繞避轟炸頻繁的重點(diǎn)大橋
A.溝床
B.平緩、開闊的溝谷
C.較緩坡度的適當(dāng)?shù)胤酵ㄟ^(guò)
D.山坡較陡、山脊較薄的適當(dāng)?shù)胤酵ㄟ^(guò)
A.困難地段
B.一般地段
C.窄軌地段
D.寬軌地段
最新試題
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí),最不可能采用的施工方法是()
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對(duì)策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),下面表述正確的有()
地鐵單開普通道岔的組成部分包含:()、()、()等。
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了()、()、()和()等四個(gè)階段。
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn),所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)?()
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。