A、配貨簡單
B、節(jié)省運(yùn)力
C、運(yùn)輸快速
D、送貨準(zhǔn)時(shí)
E、品種齊全
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A、以城市配送為主的配送中心
B、以制造商為主體的配送中心
C、以國際貿(mào)易為主的配送中心
D、以批發(fā)商為主體的配送中心
E、以零售業(yè)為主體的配送中心
A、配送基礎(chǔ)設(shè)施;
B、配送線路;
C、配送方案;
D、配送信息;
E、單證
A.備貨;
B、運(yùn)輸;
C、儲存;
D、制單;
E、分揀
A.滿足所有用戶的品種、數(shù)量要求
B.任何車輛不得超載運(yùn)行
C.對發(fā)送車輛每天的總運(yùn)行時(shí)間、或總運(yùn)行距離有預(yù)定的上限
D.滿足用戶提出的到貨時(shí)間要求
E.滿足用戶提出的價(jià)格要求
A.總的運(yùn)輸費(fèi)最小
B.總的運(yùn)輸噸公里數(shù)最少
C.總的運(yùn)輸費(fèi)用最大
D.總的運(yùn)輸噸公里數(shù)最大
E.總的運(yùn)輸時(shí)間最小
最新試題
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
作業(yè)速度越快,越有利于()
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。