A.盤點(diǎn)工作量大且需花費(fèi)大量時(shí)間
B.庫存保管維持成本高
C.只能對每個(gè)品種單獨(dú)訂貨
D.不能及時(shí)了解和掌握庫存的動(dòng)態(tài)
E.經(jīng)濟(jì)批量不斷變化
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A.冷凍板
B.液氮壓縮
C.冷藏貨車
D.冷藏集裝箱
E.保冷卡車及保冷集裝箱
A.配送倉儲
B.消費(fèi)式倉儲
C.公共倉儲
D.保管式倉儲
E.加工式倉儲
A.物流中心倉儲
B.配送倉儲
C.商業(yè)營業(yè)倉儲
D.運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲
E.儲存?zhèn)}儲
A.基于生產(chǎn)的配送中心模式
B.基于流通的配送中心模式
C.基于銷售的配送中心模式
D.基于供應(yīng)的配送中心模式
E.基于資源集成的配送中心模式
A.運(yùn)輸及配送控制
B.信息化控制
C.庫存控制
D.儲位控制
E.配送流程控制
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。
人員利用率指標(biāo)包括()。