A.該線路段的前一個節(jié)點序號
B.該線路段的后一個節(jié)點序號
C.該線路段的起點序號
D.該線路段的終點序號
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A.初始調(diào)運(yùn)方案只能使用最小元素法
B.閉回路法可用于檢驗方案是否最優(yōu)
C.最小元素法不是唯一求取初始調(diào)運(yùn)方案的方法
D.閉回路上所有奇數(shù)頂點的運(yùn)價之和減去所有偶數(shù)頂點的運(yùn)價之和,結(jié)果為0或正數(shù),即為最優(yōu)方案
E.檢驗方案是否最優(yōu)時必須使用閉回路法
A.輕重搭配
B.大小搭配
C.貨物性質(zhì)保持“三個一致”
D.貨物運(yùn)輸方向一致
E.貨物必須有共同卸貨點
A.橫向最小值
B.豎向最小值
C.1
D.0
A.沒有對流
B.沒有迂回
C.對流運(yùn)輸
D.迂回運(yùn)輸
E.重復(fù)運(yùn)輸
最新試題
流量穩(wěn)定、受天氣因素影響較小的運(yùn)輸模式有()
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是()
調(diào)運(yùn)規(guī)劃/運(yùn)輸問題的目的有()
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屬于物流流域的業(yè)務(wù)有()
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根據(jù)物流存儲成本統(tǒng)計規(guī)律,某大型倉儲一年存儲的商品金額1億元,則持有這些商品的存儲成本比較接近()
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