A.對(duì)裝有安全氣囊的車輛，在拆開轉(zhuǎn)向機(jī)和中間軸之前，不必先固定轉(zhuǎn)向盤
B.拆開燃油管路時(shí)，不先釋放燃油壓力可能造成燃油大量噴出，這是非常危險(xiǎn)的
C.在斷開燃油管上的快速接頭時(shí)，可不使用適當(dāng)工具或者SST
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A.所有型號(hào)的螺栓都具有相同的強(qiáng)度
B.螺栓的強(qiáng)度是由顏色來決定
C.螺栓的強(qiáng)度可由螺栓上的號(hào)碼或標(biāo)記來區(qū)分
A.制動(dòng)蹄片磨損
B.制動(dòng)分泵活塞卡住
C.制動(dòng)液具有吸濕性，長時(shí)間不蓋制動(dòng)液加注口蓋，導(dǎo)致制動(dòng)液大量揮發(fā)
A.即使制動(dòng)液流到車子的油漆表面也沒有問題，因?yàn)橹苿?dòng)液對(duì)橡膠和金屬都不會(huì)造成腐蝕
B.即使在一種制動(dòng)液中混入了另一種沸點(diǎn)不同的制動(dòng)液，原來的沸點(diǎn)仍將保持不變
C.通常制動(dòng)液也用作離合器液
A.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是通過僅改變?nèi)加偷膲毫砜刂频?br />
B.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是通過調(diào)節(jié)燃油噴射量來控制的
C.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是通過調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空氣量來控制的
A.僅在曲軸的軸承內(nèi)表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝
B.僅在軸承的外表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝
C.在軸承的內(nèi)、外兩個(gè)表面上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝
最新試題
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。