A.當(dāng)旋緊或松開同一零件上的多個螺栓時，不按照規(guī)定順序操作可能會引起零件扭曲或螺栓損壞
B.當(dāng)拆卸凸輪軸時，須從兩端向中心松開軸承蓋固定螺栓，以防引起零件扭曲或軸承損壞
C.當(dāng)用螺栓在可旋轉(zhuǎn)的軸類上固定其他零件時，旋緊螺栓會同時轉(zhuǎn)動該軸，所以需一人用手握住軸，另一人才能旋緊螺栓
D.當(dāng)沿圓周方向旋緊或松開螺栓時，如在飛輪上，則需均勻地順時針地依次松開或旋緊
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A.帶手套操作氣動扳手
B.在正在充電的蓄電池附近使用電焊機(jī)
C.當(dāng)車輪稍微離開地面時，通過晃動車輛來確定汽車是否正確地固定在舉升裝置上
D.使用鉆孔機(jī)時不帶防護(hù)鏡
A.節(jié)溫器的作用是在發(fā)動機(jī)啟動后對冷卻液進(jìn)行加溫，以提高冷卻液的沸點
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道
C.當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時，通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度
A.為了檢查凸輪軸圓跳動，使用V形塊支撐其兩端軸頸，然后一邊轉(zhuǎn)動凸輪軸，同時在中心或者靠近中心最近的地方用百分表測量軸頸
B.在確定氣缸蓋是否翹曲時，通常要測量缸蓋上表面和進(jìn)、排氣歧管安裝表面，如果測量值超過規(guī)定值，就必須更換氣缸蓋
C.為了檢查凸輪軸的凸輪頂部高度，只能使用游標(biāo)卡尺測量
A.通過在擋風(fēng)玻璃上涂抹發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑，檢查雨刮的性能
B.可在玻璃干燥的情況下進(jìn)行，不需要噴清洗液
C.當(dāng)關(guān)閉刮水器開關(guān)后，檢查其是否自動停在規(guī)定的位置
A.三元催化轉(zhuǎn)化器可將廢氣返回到進(jìn)氣歧管，以便重新燃燒廢氣中含有的有害氣體
B.排氣歧管迅速降低廢氣溫度，可提高三元催化轉(zhuǎn)化器效率
C.三元催化轉(zhuǎn)化器可有效降低廢氣中的CO、HC和NOx的濃度
最新試題
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。