多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。

電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。

自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。

即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。

測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。

故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。

輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。

機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。