A.電樞繞組
B.勵磁繞組
C.電磁開關中的兩個線圈
D.以上均不正確
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A.使活動鐵心移動，帶動撥叉，使驅動齒輪和飛輪嚙合或脫離
B.使活動鐵心移動，帶動接觸盤，使起動機的兩個主接線柱接觸或分開
C.產(chǎn)生電磁力，使起動機旋轉
D.以上均不正確
A.切斷所有點火開關控制的電路，但是轉向盤和變速桿不鎖止
B.切斷所有點火開關控制的電路，并將轉向盤和變速桿鎖止
C.切斷所有點火開關控制的電路，但不包括發(fā)動機控制電路、起動機控制電路和點火系統(tǒng)
D.以上均不正確
A.起動機繼電器不能接通蓄電池和起動機之間的電路
B.起動機繼電器不能移動小齒輪嚙入飛輪齒圈
C.起動機繼電器不能防止變速器不在空擋位置時起動車輛
D.以上均不正確
A.著火延遲期長
B.發(fā)動機溫度高
C.噴油時間過早
D.以上均不正確
A.噴油時間過早
B.噴油時間過遲
C.發(fā)動機溫度過高
D.以上均不正確
最新試題
GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關系式（）。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。