A.傳動(dòng)軸
B.后輪轂
C.制動(dòng)盤
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
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A.先調(diào)整軸承的預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕，最后調(diào)整嚙合間隙
B.軸承的預(yù)緊度不得變更，應(yīng)始終符合車型技術(shù)要求
C.在保證嚙合印痕合格的前提下，調(diào)整嚙合間隙
D.準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪、奧利康圓錐齒輪（等高齒）往往通過移動(dòng)主動(dòng)圓錐齒輪調(diào)整嚙合印痕，通過移動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪調(diào)整嚙合間隙，而對(duì)格利森齒輪的調(diào)整則無(wú)特殊的要求
A.“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”（CHECKENGINE.警示燈閃爍故障碼
B.由診斷座上故障診斷輸出
C.由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼
D.報(bào)警顯示功能
A.轉(zhuǎn)向沉重
B.前輪擺動(dòng)
C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲
D.轉(zhuǎn)向發(fā)漂
A.變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間
B.變速器與離合器或與分動(dòng)器之間
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中
D.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中
A.基礎(chǔ)檢驗(yàn)
B.失速試驗(yàn)
C.時(shí)滯試驗(yàn)
D.油壓試驗(yàn)
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。