A.輸入回路
B.A/D（模/數(shù)）轉(zhuǎn)換器
C.微機(jī)
D.輸出回路
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A.單線制
B.負(fù)極搭鐵
C.各用電器互相并聯(lián)
D.共用一根電源線
A.總電動(dòng)勢(shì)等于各個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)之和
B.總內(nèi)阻等于各個(gè)電池的內(nèi)阻之和
C.不同容量的電池不得串聯(lián)使用，如果串聯(lián)，小容量的電池易造成“反極”損壞
D.流經(jīng)外電路的電流等于各分電池的電流之和
A.需要進(jìn)行溫度修正
B.隨空氣流量增大，KS電壓值什高
C.接通點(diǎn)火開關(guān)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，KS與E2之間的電壓為0V
D.隨進(jìn)氣溫度什高，THA與E2之間的電壓下降
A.中源線
B.輸出電壓
C.可變電阻器
D.自凈信號(hào)
A.排氣門關(guān)閉
B.進(jìn)氣門打開
C.進(jìn)排氣門均打開
D.進(jìn)排氣門均關(guān)閉
最新試題
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。