A.IGf信號發(fā)生電路
B.過電壓保護電路
C.閉合角控制電路
D.鎖止保護電路
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A.電控點火系統(tǒng)中，點火信號由電控單元產(chǎn)生
B.普通點火系統(tǒng)中，點火信號由分電器產(chǎn)生
C.電控點火系統(tǒng)中，由分電器中的點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)對點火提前角進行調(diào)節(jié)
D.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，觸點間隙增大，將使點火電壓變低
A.同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點火電壓下降
B.雙缸同時點火，則兩缸同時工作
C.雙缸同時點火，其中一缸為有效點火，另一缸為無效點火
D.如果某缸的分缸線脫落，則同組的另一缸不能正常點火
A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點火提前角應(yīng)減小
D.需要更高的點火電壓
A.動力不足
B.發(fā)動機過熱
C.排放污染嚴(yán)重
D.油耗增加
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機的負(fù)荷
C.發(fā)動機的曲軸位置
D.節(jié)氣門位置
最新試題
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。