A.機芯滑板
B.調(diào)頻頭
C.磁頭
D.壓帶輪
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A.汽車發(fā)電機產(chǎn)生的瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿
B.汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器不良，發(fā)生過壓或過載而損壞
C.不了解音響性能，使用不當(dāng)
D.集成塊搭鐵不良
A.寶馬
B.奧迪A6
C.本田
D.豐田
E.雪鐵龍
A.系統(tǒng)的高壓側(cè)有堵塞
B.膨脹閥被卡在打開位置
C.空調(diào)壓縮機簧片閥損壞
D.空調(diào)壓縮機磨損
A.儲液干燥器泄漏
B.儲液干燥器吸足了水分
C.空調(diào)系統(tǒng)與大氣相通2h以上
D.儲液干燥器凹陷
A.制冷劑加注過量
B.空調(diào)壓縮機有故障
C.冷卻系統(tǒng)不良
D.冷凝器受阻
最新試題
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。