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A.層流翼型
B.翼梢小翼
C.后掠翼
D.增加迎風(fēng)面積
A.隨高度增加溫度降低
B.隨高度增加溫度增加
C.隨高度增加,溫度起先保持不變,隨后升高
D.隨高度增加,溫度起先保持不變,隨后降低
A.竹蜻蜓
B.走馬燈
C.風(fēng)箏
D.滑翔機(jī)
A.飛機(jī)構(gòu)型逐漸由雙翼向單翼過渡
B.隱身技術(shù)的發(fā)展
C.空氣螺旋槳技術(shù)有較大進(jìn)步
D.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)性能迅速改善
最新試題
聯(lián)合成立CFM國(guó)際公司的制造商是()。
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括()。
一般來(lái)說(shuō)磁方向?yàn)?67°的跑道其跑道號(hào)為27,若從該跑道另一端來(lái)標(biāo)識(shí)跑道,其跑道號(hào)應(yīng)標(biāo)記為()
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用,描述有誤的是()。
跑道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的長(zhǎng)方形場(chǎng)地,是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分,一般來(lái)講CATIIIA類跑道屬于()
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng),我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來(lái)表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí),表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力,對(duì)于4F機(jī)場(chǎng),其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)()米。
SHEL模型中H代表的是()。
中國(guó)民航所采取的三級(jí)管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中,哪些部門的職能是行政決策?()
據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI:Airports Council International)發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場(chǎng)客流量榜單”顯示,北京首都機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1.01億人次,連續(xù)9年位居世界第二,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定北京首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)代碼簡(jiǎn)稱為()
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是()。