A.牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所與牽引網(wǎng)組成
B.牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所與接觸網(wǎng)組成
C.牽引供電系統(tǒng)由牽引變壓器與接觸網(wǎng)組成
D.牽引供電系統(tǒng)由牽引變壓器與牽引網(wǎng)組成
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A.剛度
B.耐久性
C.強(qiáng)度
D.工后沉降
A.高速鐵路的隧道斷面大于普速鐵路
B.高速鐵路平面曲線半徑越大越好
C.高速鐵路普遍使用“以橋代路”
D.高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道
A.擴(kuò)大隧道橫斷面
B.將隧道入口布置成喇叭形
C.在隧道中采用無(wú)砟軌道
D.設(shè)置通風(fēng)豎井
A.站房、站臺(tái)服務(wù)
B.檢票
C.列車訂餐
D.客票發(fā)售與預(yù)定
A.獨(dú)立式
B.鉸接式
C.混合式
D.跨坐式
最新試題
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問(wèn)題。
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。