船舶內(nèi)部通信的主要手段是:()
(1)口頭
(2)電話
(3)對(duì)講機(jī)
(4)告示
A.1,2,3,4
B.1,2,3
C.1,2,4
D.1,3,4
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A.提高與轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)與理想;
B.端正自己的工作態(tài)度;
C.提高船舶安全管理水平;
D.以上都是。
A.不必制定應(yīng)變計(jì)劃;
B.應(yīng)制定應(yīng)變計(jì)劃;
C.視嚴(yán)重程度決定是否制定;
D.船長(zhǎng)決定。
Delay due to port congestion,pilots,tugs not available is a:()
A.Contingency;
B.Emergency;
C.A or B;
D.not A nor B.
在引航期間,值班駕駛員的主要關(guān)鍵作用是:()
(1)監(jiān)視設(shè)備和船舶動(dòng)態(tài);
(2)向船長(zhǎng)和引航員提供支持;
(3)按照船長(zhǎng)命令完成工作;
(4)做好自己的本職工作。
A.1,2,3,4
B.1,3,4
C.1,2,4
D.1,2
A.是沒(méi)有征兆的,故發(fā)現(xiàn)失誤鏈很困難;
B.是有征兆的,應(yīng)善于發(fā)現(xiàn);
C.中的“不確定性”,不易導(dǎo)致失誤鏈;
D.B、C正確。
最新試題
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言,情境意識(shí)是()。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對(duì)()。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色()。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官;②困難處理專家;③沖突管理者;④教練員。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素()。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán);②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì);③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況;④工作任務(wù)的性質(zhì)。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括()。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí);②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性;④增進(jìn)身心健康。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括()。①指揮作用;②協(xié)調(diào)作用;③個(gè)人作用;④激勵(lì)作用。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括()。①法定權(quán)力;②強(qiáng)制權(quán)力;③獎(jiǎng)賞權(quán)力;④專家權(quán)力。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括()。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì);②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式;③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤;④分配工作時(shí)無(wú)需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。