下列哪些事件屬于偶發(fā)事件：（）
①港口擁擠，叫不到引航員、拖輪而造成延誤
②改駛新的目的地
③人員落水
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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航運公司及機關(guān)應(yīng)當(dāng)保證被指派任職的船員滿足下列要求：（）
①持有適當(dāng)、有效地適任證書，熟悉自身崗位職責(zé)
②熟悉船舶布置、裝置、設(shè)備、工作程序、特性和局限性等相關(guān)情況
③具有良好的工作語言運用及溝通能力，確保在緊急情況下和執(zhí)行安全、防污染和保安職能時，能夠有效履行職責(zé)
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
疲勞可導(dǎo)致的后果：（）
①注意力不能集中
②決策能力降低
③需要更長的時間對變化進行感知和反應(yīng)
④不能保持清醒和自制
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④
溝通的效果可以通過改進：（）
①通過資源管理避免精神不振
②加強通信技能培訓(xùn)
③使用共同語言
④增強文化意識
⑤合理安排時間減少壓力和疲勞等
A.①②③
B.①②④
C.①②③④⑤
D.②③④
船舶短期決策的制定應(yīng)遵循的原則是：（）
①建立處理問題的計劃
②通過相互交流形式和團隊成員核查計劃
③識別問題
④監(jiān)測已達(dá)共識的計劃執(zhí)行情況
⑤對已達(dá)成共識的計劃進行通報
A.⑤④③②①
B.③①②⑤④
C.④③⑤①②
D.③⑤④②①
船員減壓措施包括：（）
①為每艘船舶配備足夠能夠勝任工作的合格船員
②對船員定期進行相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)
③為船員提供符合國際公約要求的舒適的生活和工作環(huán)境
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
團隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。