船舶日常工作中,有許多重要的溝通,這些溝通如果出現(xiàn)障礙或中斷將直接影響到船舶的安全,應(yīng)當(dāng)引起船舶駕駛員的高度重視,主要包括()。
①船舶安全工作會(huì)議中的溝通;
②船舶駕駛臺(tái)與機(jī)艙的溝通;
③船長及駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)與引航員的溝通;
④船舶駕駛臺(tái)與引航站、VTS及港調(diào)等管理部門的溝通;
⑤船舶駕駛臺(tái)與船首尾部的溝通。
A.①~③
B.①~④
C.①~⑤
D.②④⑤
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人為失誤的預(yù)防措施是()。
①全面認(rèn)識(shí)人的因素與船舶事故的關(guān)系;
②認(rèn)真分析船舶事故中涉及人的綜合影響因素;
③注意調(diào)節(jié)生理與心理狀態(tài);
④及時(shí)識(shí)別和破斷安全工作中失誤鏈與事故鏈;
⑤技能方面的失誤。
A.①~④
B.①~⑤
C.①③⑤
D.③④⑤
A.機(jī)艙管理人員
B.值班人員
C.引航員
D.船長
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
情境意識(shí)的構(gòu)成包括()。
①經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練;
②操縱與操作技能;
③身體與心理狀態(tài);
④對(duì)情況的適應(yīng)與熟悉程度;
⑤領(lǐng)導(dǎo)與管理技能。
A.①~③
B.①~④
C.②⑤
D.①~⑤
良好的情境意識(shí)主要表現(xiàn)為()。
①能正確地感知船舶本身的實(shí)際情況與變化趨勢(shì);
②能敏捷地覺察船舶周圍的實(shí)際情況與變化趨勢(shì);
③能全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響;
④能正確地預(yù)測(cè)船舶即將面臨的局面和安全狀況。
A.①③
B.②④
C.①~④
D.①~③
最新試題
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括()。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力;③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài);④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平()。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí);②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練,無須情景意識(shí)概念;③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性;④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)()。①利用知識(shí)和技能;②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作;③正確使用通信—反饋渠道;④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括()。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí);②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性;④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括()。①指揮作用;②協(xié)調(diào)作用;③個(gè)人作用;④激勵(lì)作用。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是()。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系()。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式()。①民主與激勵(lì)型;②榜樣型與教育型;③專制型和放任型;④制度與原則型。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括()。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力;③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力;④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素()。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán);②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì);③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況;④工作任務(wù)的性質(zhì)。