船舶溝通中的物理障礙主要有：（）
①各種噪音；
②設(shè)備所處的場所和位置造成的障礙；
③環(huán)境因素及船舶設(shè)備故障的干擾；
④沒有遵循標(biāo)準(zhǔn)的溝通程序。
A.②③④
B.①④
C.①~③
D.①~④
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船舶日常工作中，有許多重要的溝通，這些溝通如果出現(xiàn)障礙或中斷將直接影響到船舶的安全，應(yīng)當(dāng)引起船舶駕駛員的高度重視，主要包括（）。
①船舶安全工作會議中的溝通；
②船舶駕駛臺與機艙的溝通；
③船長及駕駛臺團隊與引航員的溝通；
④船舶駕駛臺與引航站、VTS及港調(diào)等管理部門的溝通；
⑤船舶駕駛臺與船首尾部的溝通。
A.①~③
B.①~④
C.①~⑤
D.②④⑤
人為失誤的預(yù)防措施是（）。
①全面認(rèn)識人的因素與船舶事故的關(guān)系；
②認(rèn)真分析船舶事故中涉及人的綜合影響因素；
③注意調(diào)節(jié)生理與心理狀態(tài)；
④及時識別和破斷安全工作中失誤鏈與事故鏈；
⑤技能方面的失誤。
A.①~④
B.①~⑤
C.①③⑤
D.③④⑤
A.機艙管理人員
B.值班人員
C.引航員
D.船長
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
情境意識的構(gòu)成包括（）。
①經(jīng)驗與訓(xùn)練；
②操縱與操作技能；
③身體與心理狀態(tài)；
④對情況的適應(yīng)與熟悉程度；
⑤領(lǐng)導(dǎo)與管理技能。
A.①~③
B.①~④
C.②⑤
D.①~⑤
最新試題
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。