A.引航員
B.駕駛員
C.值班駕駛員
D.三副
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A.2
B.3
C.4
D.5
船舶溝通中的物理障礙主要有：（）
①各種噪音；
②設(shè)備所處的場所和位置造成的障礙；
③環(huán)境因素及船舶設(shè)備故障的干擾；
④沒有遵循標準的溝通程序。
A.②③④
B.①④
C.①~③
D.①~④
船舶日常工作中，有許多重要的溝通，這些溝通如果出現(xiàn)障礙或中斷將直接影響到船舶的安全，應(yīng)當引起船舶駕駛員的高度重視，主要包括（）。
①船舶安全工作會議中的溝通；
②船舶駕駛臺與機艙的溝通；
③船長及駕駛臺團隊與引航員的溝通；
④船舶駕駛臺與引航站、VTS及港調(diào)等管理部門的溝通；
⑤船舶駕駛臺與船首尾部的溝通。
A.①~③
B.①~④
C.①~⑤
D.②④⑤
人為失誤的預(yù)防措施是（）。
①全面認識人的因素與船舶事故的關(guān)系；
②認真分析船舶事故中涉及人的綜合影響因素；
③注意調(diào)節(jié)生理與心理狀態(tài)；
④及時識別和破斷安全工作中失誤鏈與事故鏈；
⑤技能方面的失誤。
A.①~④
B.①~⑤
C.①③⑤
D.③④⑤
A.機艙管理人員
B.值班人員
C.引航員
D.船長
最新試題
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責任性與權(quán)威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關(guān)知識與能力。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。