船內(nèi)通信的兩個(gè)關(guān)鍵的內(nèi)容是：（）
①工前安排說明，
②工作后情況小結(jié)，
③工前準(zhǔn)備工作，
④工作后的現(xiàn)場(chǎng)清潔。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②
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船舶內(nèi)部通信的主要手段是：（）
①口頭，
②電話，
③對(duì)講器，
④告示。
A、①②③④
B、①②③
C、①②④
D、①③④
在船長(zhǎng)與引航員的信息交流中，整個(gè)駕駛臺(tái)的信息包括：（）
①船長(zhǎng)，
②引航員，
③駕駛員和水手，
④拖船船員，
⑤碼頭帶纜工人。
A、①②③④
B、②③④⑤
C、①②③④⑤
D、①②④⑤
重要的船上的溝通方式有：（）
①船上會(huì)議，
②簡(jiǎn)要提示/總結(jié)報(bào)告，
③值班命令，
④船舶手冊(cè)，
⑤通函、公告、海報(bào)、符號(hào)和標(biāo)簽，航海通告，無線電警報(bào)信息等。
A、①②③④
B、②③④⑤
C、①②③④⑤
D、①②③⑤
船舶內(nèi)部通信主要是：（）
①與機(jī)艙間的通信，
②與報(bào)房間的通信，
③與船首尾的通信，
④與舵機(jī)間的通信，
⑤船舶廣播系統(tǒng)，船舶報(bào)警系統(tǒng)，駕駛臺(tái)/機(jī)艙間/泊位間通信。
A、①②③④⑤
B、①②③④
C、①②③⑤
D、①③④⑤
通信的組成元素包括：（）
①發(fā)送者，
②接受者，
③信息，
④方式，
⑤編（解）碼和噪聲。
A、①②③④⑤
B、①②③④
C、①③④⑤
D、①②④⑤
最新試題
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠(chéng)實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。