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判斷題
無線調(diào)車燈顯設備僅限于在調(diào)車作業(yè)中使用。禁止在不發(fā)話時或未安裝天線的情況下按下送話鍵，禁止用其談論與作業(yè)無關的事情。
答案：正確
判斷題
機車出入庫限速16km/h，監(jiān)控裝置控制模式為13km/h報警，14km/h卸載，16km/h常制，18km/h緊急。
答案：正確
判斷題
運行中檢查機車不掛載故障時，先檢查22DZ是否跳開，檢查機車換向時，可利用換手手柄進行前、后方向轉(zhuǎn)換檢查換向是否正常。
答案：錯誤
判斷題
超長列車一般情況下可不編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機車車輛，以及在運行中有其他特殊要求的車輛。
答案：錯誤
判斷題
區(qū)域聯(lián)鎖設備遙控操作的規(guī)定，取消發(fā)車進路時，集控值班員先用通信設備通知司機，得到司機同意后，方可取消發(fā)車進路。
答案：錯誤
判斷題
對限速調(diào)度命令，列車進入關系區(qū)間車站前，關系站車站值班員或集控值班員須逐列與司機核對線別、限速起止里程、限速值至命令取消時止。
答案：正確
判斷題
使用調(diào)度指揮信息系統(tǒng)發(fā)布、接受調(diào)度命令時，命令接受人員必須認真確認，發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令內(nèi)容存在錯誤或有疑問時，先進行回執(zhí)，然后立即將情況報告列車調(diào)度員。
答案：錯誤
判斷題
進行尾部風壓查詢時，兩次查詢列尾風壓間隔不得少于10秒。
答案：錯誤
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ZTF2012CG型一體化列尾司機控制盒，使用“排風”鍵后，列尾主機一次排風持續(xù)60秒，列尾主機執(zhí)行排風指令期間不接收司機控制盒的任何操作指令。
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響墩、火炬從生產(chǎn)日期算起，有效期均為2年。如延期使用，但最長不得超過1年。
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本務機車在車站不轉(zhuǎn)線調(diào)移、列車尾部摘車需拉口時，由車站口頭通知司機，司機按車務人員徒手顯示的信號動車。

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無線調(diào)車燈顯設備僅限于在調(diào)車作業(yè)中使用。禁止在不發(fā)話時或未安裝天線的情況下按下送話鍵，禁止用其談論與作業(yè)無關的事情。

機車出入庫限速16km/h，監(jiān)控裝置控制模式為13km/h報警，14km/h卸載，16km/h常制，18km/h緊急。

運行中檢查機車不掛載故障時，先檢查22DZ是否跳開，檢查機車換向時，可利用換手手柄進行前、后方向轉(zhuǎn)換檢查換向是否正常。

超長列車一般情況下可不編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機車車輛，以及在運行中有其他特殊要求的車輛。

區(qū)域聯(lián)鎖設備遙控操作的規(guī)定，取消發(fā)車進路時，集控值班員先用通信設備通知司機，得到司機同意后，方可取消發(fā)車進路。

對限速調(diào)度命令，列車進入關系區(qū)間車站前，關系站車站值班員或集控值班員須逐列與司機核對線別、限速起止里程、限速值至命令取消時止。

使用調(diào)度指揮信息系統(tǒng)發(fā)布、接受調(diào)度命令時，命令接受人員必須認真確認，發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令內(nèi)容存在錯誤或有疑問時，先進行回執(zhí)，然后立即將情況報告列車調(diào)度員。

進行尾部風壓查詢時，兩次查詢列尾風壓間隔不得少于10秒。

ZTF2012CG型一體化列尾司機控制盒，使用“排風”鍵后，列尾主機一次排風持續(xù)60秒，列尾主機執(zhí)行排風指令期間不接收司機控制盒的任何操作指令。

響墩、火炬從生產(chǎn)日期算起，有效期均為2年。如延期使用，但最長不得超過1年。

本務機車在車站不轉(zhuǎn)線調(diào)移、列車尾部摘車需拉口時，由車站口頭通知司機，司機按車務人員徒手顯示的信號動車。

你可能感興趣的試題

無線調(diào)車燈顯設備僅限于在調(diào)車作業(yè)中使用。禁止在不發(fā)話時或未安裝天線的情況下按下送話鍵，禁止用其談論與作業(yè)無關的事情。

機車出入庫限速16km/h，監(jiān)控裝置控制模式為13km/h報警，14km/h卸載，16km/h常制，18km/h緊急。

運行中檢查機車不掛載故障時，先檢查22DZ是否跳開，檢查機車換向時，可利用換手手柄進行前、后方向轉(zhuǎn)換檢查換向是否正常。

超長列車一般情況下可不編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機車車輛，以及在運行中有其他特殊要求的車輛。

區(qū)域聯(lián)鎖設備遙控操作的規(guī)定，取消發(fā)車進路時，集控值班員先用通信設備通知司機，得到司機同意后，方可取消發(fā)車進路。

對限速調(diào)度命令，列車進入關系區(qū)間車站前，關系站車站值班員或集控值班員須逐列與司機核對線別、限速起止里程、限速值至命令取消時止。

使用調(diào)度指揮信息系統(tǒng)發(fā)布、接受調(diào)度命令時，命令接受人員必須認真確認，發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令內(nèi)容存在錯誤或有疑問時，先進行回執(zhí)，然后立即將情況報告列車調(diào)度員。

進行尾部風壓查詢時，兩次查詢列尾風壓間隔不得少于10秒。

ZTF2012CG型一體化列尾司機控制盒，使用“排風”鍵后，列尾主機一次排風持續(xù)60秒，列尾主機執(zhí)行排風指令期間不接收司機控制盒的任何操作指令。

響墩、火炬從生產(chǎn)日期算起，有效期均為2年。如延期使用，但最長不得超過1年。

本務機車在車站不轉(zhuǎn)線調(diào)移、列車尾部摘車需拉口時，由車站口頭通知司機，司機按車務人員徒手顯示的信號動車。

無線調(diào)車燈顯設備僅限于在調(diào)車作業(yè)中使用。禁止在不發(fā)話時或未安裝天線的情況下按下送話鍵，禁止用其談論與作業(yè)無關的事情。

機車出入庫限速16km/h，監(jiān)控裝置控制模式為13km/h報警，14km/h卸載，16km/h常制，18km/h緊急。

運行中檢查機車不掛載故障時，先檢查22DZ是否跳開，檢查機車換向時，可利用換手手柄進行前、后方向轉(zhuǎn)換檢查換向是否正常。

超長列車一般情況下可不編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機車車輛，以及在運行中有其他特殊要求的車輛。

區(qū)域聯(lián)鎖設備遙控操作的規(guī)定，取消發(fā)車進路時，集控值班員先用通信設備通知司機，得到司機同意后，方可取消發(fā)車進路。

對限速調(diào)度命令，列車進入關系區(qū)間車站前，關系站車站值班員或集控值班員須逐列與司機核對線別、限速起止里程、限速值至命令取消時止。

使用調(diào)度指揮信息系統(tǒng)發(fā)布、接受調(diào)度命令時，命令接受人員必須認真確認，發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令內(nèi)容存在錯誤或有疑問時，先進行回執(zhí)，然后立即將情況報告列車調(diào)度員。

進行尾部風壓查詢時，兩次查詢列尾風壓間隔不得少于10秒。

ZTF2012CG型一體化列尾司機控制盒，使用“排風”鍵后，列尾主機一次排風持續(xù)60秒，列尾主機執(zhí)行排風指令期間不接收司機控制盒的任何操作指令。

響墩、火炬從生產(chǎn)日期算起，有效期均為2年。如延期使用，但最長不得超過1年。