A、任何情況下，單憑個(gè)人的力量就可以保持較高水平的情境意識(shí)
B、對(duì)同一個(gè)情境，不同的人都應(yīng)該作出相同的判斷，即應(yīng)該有相同的情境意識(shí)
C、團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)是包括船長(zhǎng)、引航員和船上其他所有船員各人情境意識(shí)的綜合
D、團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)是除引航員以外，包括船長(zhǎng)和船上其他所有船員各人情境意識(shí)的綜合
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A、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能
B、身體情況與心理狀態(tài)，對(duì)情況的適應(yīng)與熟練程度，以及駕駛臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
C、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能；身體情況與心理狀態(tài)
D、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能，身體情況與心理狀態(tài)，對(duì)情況的適應(yīng)與熟練程度，以及駕駛臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
A、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越高；高情境意識(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)
B、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越低；高情境意識(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生低風(fēng)險(xiǎn)
C、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越高；高情境意識(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)
D、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越低；高情境意識(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)
A、在一個(gè)特定的空間對(duì)影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知
B、在一個(gè)特定的時(shí)間對(duì)影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知
C、在一個(gè)特定的空間對(duì)影響船舶的因素的準(zhǔn)確感知
D、在一個(gè)特定的時(shí)間對(duì)影響船舶的因素的準(zhǔn)確感知
A、船上的文化只能有一種即安全文化
B、要培養(yǎng)船上多元化之間的相互融洽和良好的溝通氛圍，實(shí)現(xiàn)共同的價(jià)值觀
C、要以船上人數(shù)多的一種文化為所有在船船員的行為準(zhǔn)則
D、只要同船工作時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)有良好的溝通
A、以本國(guó)文化為中心
B、以他人的文化為中心
C、尊重他人的文化
D、認(rèn)識(shí)他人文化
最新試題
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無(wú)需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專(zhuān)家權(quán)力。