A、任何情況下，都要以船長的情境意識為主導(dǎo)
B、做好團(tuán)隊工作、通信交流和指揮與領(lǐng)導(dǎo)
C、強(qiáng)化船長的指揮作用，只要船長有效指揮與領(lǐng)導(dǎo)，就能保證團(tuán)隊的良好情境意識
D、以上都錯
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A、任何情況下，單憑個人的力量就可以保持較高水平的情境意識
B、對同一個情境，不同的人都應(yīng)該作出相同的判斷，即應(yīng)該有相同的情境意識
C、團(tuán)隊情境意識是包括船長、引航員和船上其他所有船員各人情境意識的綜合
D、團(tuán)隊情境意識是除引航員以外，包括船長和船上其他所有船員各人情境意識的綜合
A、經(jīng)驗與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能
B、身體情況與心理狀態(tài)，對情況的適應(yīng)與熟練程度，以及駕駛臺領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
C、經(jīng)驗與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能；身體情況與心理狀態(tài)
D、經(jīng)驗與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能，身體情況與心理狀態(tài)，對情況的適應(yīng)與熟練程度，以及駕駛臺領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
A、情境意識越好，事故風(fēng)險越高；高情境意識減少風(fēng)險，低情境意識產(chǎn)生高風(fēng)險
B、情境意識越好，事故風(fēng)險越低；高情境意識提高風(fēng)險，低情境意識產(chǎn)生低風(fēng)險
C、情境意識越好，事故風(fēng)險越高；高情境意識減少風(fēng)險，低情境意識產(chǎn)生高風(fēng)險
D、情境意識越好，事故風(fēng)險越低；高情境意識減少風(fēng)險，低情境意識產(chǎn)生高風(fēng)險
A、在一個特定的空間對影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知
B、在一個特定的時間對影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知
C、在一個特定的空間對影響船舶的因素的準(zhǔn)確感知
D、在一個特定的時間對影響船舶的因素的準(zhǔn)確感知
A、船上的文化只能有一種即安全文化
B、要培養(yǎng)船上多元化之間的相互融洽和良好的溝通氛圍，實現(xiàn)共同的價值觀
C、要以船上人數(shù)多的一種文化為所有在船船員的行為準(zhǔn)則
D、只要同船工作時間長了，就會有良好的溝通
最新試題
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。