A、既不違反避碰規(guī)則又沒有違反地方航行規(guī)則
B、重視公司政策與安全操作規(guī)程
C、忽視相應(yīng)的航海出版物或圖書資料
D、既重視公司政策又遵守避碰規(guī)則
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A、任何情況下，都要以船長(zhǎng)的情境意識(shí)為主導(dǎo)
B、做好團(tuán)隊(duì)工作、通信交流和指揮與領(lǐng)導(dǎo)
C、強(qiáng)化船長(zhǎng)的指揮作用，只要船長(zhǎng)有效指揮與領(lǐng)導(dǎo)，就能保證團(tuán)隊(duì)的良好情境意識(shí)
D、以上都錯(cuò)
A、任何情況下，單憑個(gè)人的力量就可以保持較高水平的情境意識(shí)
B、對(duì)同一個(gè)情境，不同的人都應(yīng)該作出相同的判斷，即應(yīng)該有相同的情境意識(shí)
C、團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)是包括船長(zhǎng)、引航員和船上其他所有船員各人情境意識(shí)的綜合
D、團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)是除引航員以外，包括船長(zhǎng)和船上其他所有船員各人情境意識(shí)的綜合
A、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能
B、身體情況與心理狀態(tài)，對(duì)情況的適應(yīng)與熟練程度，以及駕駛臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
C、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能；身體情況與心理狀態(tài)
D、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練，操縱與操作機(jī)能，身體情況與心理狀態(tài)，對(duì)情況的適應(yīng)與熟練程度，以及駕駛臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
A、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越高；高情境意識(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)
B、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越低；高情境意識(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生低風(fēng)險(xiǎn)
C、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越高；高情境意識(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)
D、情境意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越低；高情境意識(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)，低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)
A、在一個(gè)特定的空間對(duì)影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知
B、在一個(gè)特定的時(shí)間對(duì)影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知
C、在一個(gè)特定的空間對(duì)影響船舶的因素的準(zhǔn)確感知
D、在一個(gè)特定的時(shí)間對(duì)影響船舶的因素的準(zhǔn)確感知
最新試題
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。