A.30kn
B.50kn
C.60kQ
D.1mkn
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A.在電阻、電感和電源相并聯(lián)的回路中
B.在電阻、電容和電源相并聯(lián)的回路中
C.在電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中
D.在電阻、電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中
A.電感電壓uc小于電容上的電壓U1,
B.電阻上的電壓大于電路中的端電壓
C.電路阻抗最小,為純阻性,電流最大
D.電路阻抗最大,為容性或感性,電流最小
A.在電阻、電感和電源相串聯(lián)的回路中
B.在電阻、電容和電源相串聯(lián)的回路中
C.在電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中
D.在電阻、電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中
A.當端口的電壓相量與電流相量不同相時
B.當外加電源的頻率等于回路固有振蕩頻率時
C.當外加電源的頻率小于回路固有振蕩頻率時
D.當外加電源的頻率大于回路固有振蕩頻率時
A.與電阻兩端所加的電壓成反比,與電阻成正比
B.與電阻兩端所加的電壓成正比,與電阻率成反比
C.與電阻兩端所加的電壓成反比,與電阻率成正比
D.與電阻兩端所加的電壓成正比,與電阻成反比
最新試題
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時,車站值班員應(yīng)派勝任人員認真檢查進路,經(jīng)匯報后,方可開放引導(dǎo)信號。
當UPS電源故障時,可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。
電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標。
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護套信號電纜。
道口自動信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。
電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時,兩根電纜的連接不準采用地下接續(xù)方式。