A.輔助動(dòng)力源
B.空調(diào)器
C.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D.導(dǎo)航系統(tǒng)
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A.電能量分配
B.電能量管理
C.電氣保護(hù)
D.能量轉(zhuǎn)換
A.化學(xué)電池
B.物理電池
C.生物電池
D.鉛酸電池
A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間
C.制動(dòng)力平衡要求
D.車(chē)輪阻滯力
A.串接電阻
B.改變電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)
C.調(diào)整端電壓
D.有公轉(zhuǎn)又有自傳
A.壓縮機(jī)應(yīng)有可靠的接地裝置
B.壓縮機(jī)不能反轉(zhuǎn)
C.在真空狀態(tài)下請(qǐng)勿通電
D.允許液態(tài)冷流入壓縮機(jī)
最新試題
新能源汽車(chē)中的BMS（電池管理系統(tǒng)）主要負(fù)責(zé)什么功能（）？
新能源汽車(chē)中的“能量回收”功能，在何種情況下最為有效（）？
在新能源汽車(chē)的“能量回收”過(guò)程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些（）？
混合動(dòng)力汽車(chē)中的“串聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)是什么（）？
在新能源汽車(chē)的“故障診斷”中，如果車(chē)輛無(wú)法充電，可能的原因有哪些（）？
在新能源汽車(chē)中，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速和減速的主要部件是（）。
以下哪種電池技術(shù)在新能源汽車(chē)中應(yīng)用最為廣泛（）？
電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，使用快充模式相比慢充模式，其主要的缺點(diǎn)是（）。
新能源汽車(chē)中的“熱泵空調(diào)”相比傳統(tǒng)PTC 加熱空調(diào)的優(yōu)勢(shì)是什么（）？
在新能源汽車(chē)的“充電模式”中，慢充和快充的主要區(qū)別在于什么（）？