A.馬歇爾
B.俄林
C.亞當(dāng)·斯密
D.大衛(wèi)·李嘉圖
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A.10年
B.20年
C.30
D.40年
A.貿(mào)易差額論
B.貨幣差額論
C.幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)論
D.對(duì)外貿(mào)易乘數(shù)論
A.幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策
B.戰(zhàn)略貿(mào)易政策
C.自由貿(mào)易政策
D.超保護(hù)貿(mào)易政策
A.重商主義政策
B.貿(mào)易自由政策
C.進(jìn)口導(dǎo)向政策
D.保護(hù)貿(mào)易政策
A.勞動(dòng)密集型產(chǎn)品
B.資源密集型產(chǎn)品
C.技術(shù)密集型產(chǎn)品
D.資本密集型產(chǎn)品
最新試題
Incoterms2020中,F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
全國(guó)通關(guān)一體化后,海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心,分別是()。
D/A是付款交單,所以比較安全。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
一般貿(mào)易貨物放行之后的()年之內(nèi),海關(guān)有權(quán)利稽查。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼,以下說(shuō)法不對(duì)的是()。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。
中國(guó)實(shí)行AEO認(rèn)證制度,不屬于分類企業(yè)類型是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
2018年4月20日,中國(guó)檢驗(yàn)檢疫正式并入()。