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A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
A.確認(rèn)與主機(jī)“一對(duì)一”關(guān)系良好
B.通知車(chē)站值班員
C.確認(rèn)尾部主管貫通
D.確認(rèn)尾部風(fēng)壓達(dá)標(biāo)
A.取消“一對(duì)一”關(guān)系
B.確認(rèn)列車(chē)尾部風(fēng)壓
C.查詢(xún)列車(chē)尾部風(fēng)壓
D.操縱列車(chē)尾部主機(jī)排風(fēng)
A.360
B.460
C.560
D.600
A.“注意！注意！××××機(jī)車(chē)，風(fēng)壓故障”
B.“注意！注意！××××機(jī)車(chē)，風(fēng)壓×××”
C.“注意！注意！××××機(jī)車(chē)，零風(fēng)壓”
D.“注意！注意！××××機(jī)車(chē)，風(fēng)壓000”
最新試題
JZJ2000軸溫監(jiān)測(cè)裝置是事后型安全裝置，無(wú)預(yù)警能力。
環(huán)境溫度在運(yùn)用過(guò)程中變化不大，所以對(duì)于JZJ2000軸溫監(jiān)測(cè)裝置工作影響不大。
抱軸位溫度報(bào)警后，在軸溫不高于85℃的情況下，繼續(xù)按正常速度運(yùn)行，如溫度高于85℃，在毛線架子彈簧、架體正常以及毛線頭無(wú)燒損的情況下，加油后機(jī)車(chē)可以繼續(xù)運(yùn)行直至終點(diǎn)站檢查處理。
CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于（）通信實(shí)現(xiàn)車(chē)-地信息雙向傳輸?shù)牧熊?chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。
機(jī)車(chē)軸承溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置誤報(bào)警主要由以下哪些因素導(dǎo)致？（）
運(yùn)行中如果JK00430機(jī)車(chē)走行部車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)持續(xù)I級(jí)報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車(chē)站停車(chē)時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的檢查確認(rèn)。
牽引電機(jī)半懸掛和全懸掛機(jī)車(chē)每根軸測(cè)點(diǎn)數(shù)量、位置都相同。
對(duì)JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)車(chē)速小于（）km／h或者沒(méi)有車(chē)速信號(hào)時(shí)，只檢測(cè)溫度，循環(huán)檢測(cè)周期不大于2S。
JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置主要檢測(cè)（）部位的溫度和振動(dòng)數(shù)據(jù)。
安全計(jì)算機(jī)根據(jù)與地面設(shè)備交換的信息來(lái)監(jiān)控（）。