A.運(yùn)轉(zhuǎn)
B.中立
C.制動(dòng)
D.側(cè)壓?jiǎn)尉徫?/p>
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A.運(yùn)轉(zhuǎn)
B.制動(dòng)區(qū)
C.全制動(dòng)
D.側(cè)壓?jiǎn)尉徫?/p>
A.運(yùn)轉(zhuǎn)
B.初制動(dòng)
C.制動(dòng)區(qū)
D.全制動(dòng)
A.單泵模式
B.雙泵模式
C.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
D.間接模式
A.氣密性
B.風(fēng)源系統(tǒng)試驗(yàn)
C.制動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)性能試驗(yàn)
D.全部試驗(yàn)
A.專項(xiàng)漏泄試驗(yàn)
B.專項(xiàng)持續(xù)保壓試驗(yàn)
C.專項(xiàng)保壓試驗(yàn)
D.漏泄試驗(yàn)
最新試題
人們把線路分成一段一段的,每一次都先確認(rèn)前面一段沒(méi)有車再往前開(kāi)。一個(gè)一個(gè)地放車,每一段稱作一個(gè)()。
當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí),輔助繞組電源切換后,空調(diào)裝置()運(yùn)行。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書:動(dòng)車組絕緣子無(wú)連續(xù)的裂痕或缺陷;絕緣子表面或釉面上的次要缺陷不超過(guò)()mm2。
當(dāng)有列車進(jìn)入軌道電路區(qū)段時(shí),輪對(duì)將鋼軌(),繼電器被短路,失電掉下,變成紅燈亮起,向后續(xù)列車發(fā)出停車信號(hào)。
動(dòng)車運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)主要在調(diào)度計(jì)劃、()、技術(shù)支持、安全質(zhì)量等方面提供信息化支持。
車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置,是在()上裝設(shè)相應(yīng)的裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)需人為控制就可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)電分相的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書:動(dòng)車組車頂作業(yè)時(shí),應(yīng)提前將安全平臺(tái)放下,應(yīng)在車頂防滑部分行走,注意腳下,防止跌倒滑落;通過(guò)兩車連接處時(shí),注意車輛間間隙,防止踏空()。
轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備中龍門架允許通過(guò)的最大寬度:()mm。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車鉤()固定良好,解鉤拉繩無(wú)纏繞、繃緊等異?,F(xiàn)象。
車組利用(),將軌道電路信息接收到車載計(jì)算機(jī)上。