A.燃料費(fèi)
B.車輛耗損
C.員工工資獎金
D.員工福利
E.培訓(xùn)費(fèi)
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A.自營能力
B.價格
C.公司財務(wù)狀況
D.外包供應(yīng)商的能力
E.戰(zhàn)略性
A.消費(fèi)者的選擇種類
B.消費(fèi)者的購買能力
C.消費(fèi)者的品牌偏好
D.消費(fèi)者的年齡分布
A.它比直觀判斷法更加科學(xué)
B.它比線性權(quán)重模型法更加科學(xué)
C.綜合評分法無法體現(xiàn)不同評選指標(biāo)的重要程度
D.它是指通過調(diào)查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇供應(yīng)商的一種方法
E.該方法易于程序化，但在打分過程中不可避免地帶有主觀色彩
A.物料的名稱
B.材質(zhì)
C.數(shù)量
D.采購預(yù)算
A.時間序列模型法
B.因果關(guān)系模型法
C.移動平均計算法
D.管理人員意見法
最新試題
基于（）的供應(yīng)鏈金融需求分析，是指通過分析供應(yīng)鏈不同發(fā)展階段，企業(yè)所面臨的經(jīng)營風(fēng)險和發(fā)展機(jī)遇不同，從而產(chǎn)生不同的金融需求。
在采購方或者供應(yīng)商所在地為供應(yīng)商提供培訓(xùn)和教育是采購商開發(fā)供應(yīng)商采用的一種培訓(xùn)方式。
再制造型逆向物流的對象是一些價值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷售市場可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營方案是（）
在設(shè)施布局中，如果物流關(guān)系是很重要的因素時，可采用（）對生產(chǎn)和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行空間布置。
制定供應(yīng)鏈數(shù)字化戰(zhàn)略決策是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營方案中戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，該戰(zhàn)略決策的內(nèi)容有（）
主生產(chǎn)計劃是綜合生產(chǎn)計劃向具體計劃過渡的計劃，制定主生產(chǎn)計劃后，需要制定（），以檢驗(yàn)主生產(chǎn)計劃是否可行。
供應(yīng)鏈金融需求分析可以采用基于供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)視角的方法，分析不同行業(yè)的供應(yīng)鏈的金融需求。
開展供應(yīng)鏈金融需求的分析，可以采用基于生命周期視角的方法，把供應(yīng)鏈的發(fā)展階段分為孕育、（）等四個階段，分析企業(yè)在不同階段產(chǎn)生的金融需求。
確定服務(wù)水平是物料庫存管理的重要環(huán)節(jié)，要滿足較高的服務(wù)水平，就需要保持較高的安全庫存量。
生產(chǎn)能力核算，一般是從基層做起，自下而上進(jìn)行，對制造業(yè)而言，需要先后分別核定（）