A.乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)
B.安全回路啟動(dòng)緊急制動(dòng)
C.恒速控制系統(tǒng)交替進(jìn)行牽引和制動(dòng)
D.列車運(yùn)行監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)車站設(shè)備啟動(dòng)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
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A.緊急制動(dòng)閥
B.模擬轉(zhuǎn)換閥
C.中繼閥
D.載荷調(diào)整閥
A.分析計(jì)算法
B.等減速度法
C.制動(dòng)距離換算法
D.等加速度計(jì)算法
A.人工操作式
B.機(jī)械操作式
C.自動(dòng)切換式
D.復(fù)合運(yùn)算式
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B.盤形制動(dòng)
C.電阻制動(dòng)
D.再生制動(dòng)
A.制動(dòng)
B.牽引
C.防護(hù)
D.運(yùn)行
最新試題
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。
制動(dòng)過程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
（）是指通過干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
回送分為（）兩種。