A.被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候造成的部分損失
B.由于輪船爆炸造成貨物部分損失
C.在裝卸時(shí)數(shù)件貨物落海
D.共同海損的救助費(fèi)用
E.貨物在運(yùn)輸途中部分被偷竊
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A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的
B.消除船貨共同危險(xiǎn)而采取的措施是有意合理的
C.必須屬于非常性質(zhì)的損失
D.費(fèi)用支出是額外的
E.必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨損失
A.船只遭遇還難后沉沒(méi)
B.船舶被海盜劫走
C.茶葉遭水浸泡后
D.船舶失蹤半年后仍無(wú)消息
E.船舶受損后,修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值
A.《海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款》
B.《郵包保險(xiǎn)條款》
C.《惡意損害險(xiǎn)條款》
D.《陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》
E.《罷工險(xiǎn)條款》
A.茶葉在運(yùn)輸途中串味
B.化肥在運(yùn)輸途中包裝破例
C.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等風(fēng)險(xiǎn)
D.棉花在運(yùn)輸途中被雨淋
E.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生破損
A.貨物的自然損耗或變質(zhì)
B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁
C.載貨輪船沉沒(méi)
D.載貨物輪船與冰山相撞
E.載貨輪船失火
最新試題
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開(kāi)始。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響?()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。
偏好相似理論認(rèn)為兩國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。