A投資者以項目產(chǎn)品作為回報
B一般不設(shè)定投資者級別和門檻
C以被投資項目的股權(quán)或資產(chǎn)收益權(quán)為回報
D有些平臺將投資者分為領(lǐng)投人和跟投人
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A、不得歸集資金搞資金池
B、平臺本身不得提供擔(dān)保
C、不得非法吸收公眾存款
D、貸款額度不能過大
A.實現(xiàn)資源共享協(xié)同的生產(chǎn)組織創(chuàng)新
B.滿足個性需求的制造模式創(chuàng)新
C.支撐智能綠色的生產(chǎn)運營創(chuàng)新
D.支撐全業(yè)務(wù)全流程互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的集成創(chuàng)新
A.中國制造業(yè)具有強大的技術(shù)基礎(chǔ)，所以它直接實施工業(yè)4.0
B.中國在兩化融合、信息化推動“互聯(lián)網(wǎng)+”等各方面具有優(yōu)勢
C.中國任務(wù)比德國實現(xiàn)工業(yè)4.0更加復(fù)雜、更加艱巨
D.中國要實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還要實現(xiàn)高端領(lǐng)域的跨越式發(fā)展
A.物聯(lián)網(wǎng)不僅通過打通原有價值鏈的各環(huán)節(jié)信息，還可以延展行業(yè)邊界，催生出新的服務(wù)類型
B.物聯(lián)網(wǎng)突破了服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，打通了縱向價值鏈
C.物聯(lián)網(wǎng)擴展了服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的范疇，出現(xiàn)了新的服務(wù)類型
D.無論是物聯(lián)網(wǎng)、云計算，都需要與大數(shù)據(jù)相結(jié)合才能產(chǎn)生價值
A.互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)
B.互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)
C.互聯(lián)網(wǎng)+智慧
D.互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)
最新試題
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標簽。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）