A.電源轉(zhuǎn)換
B.接通電源
C.區(qū)分上下行
D.切換前后端接收線圈
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A.列車信號
B.引導(dǎo)信號
C.調(diào)車信號
D.機(jī)車信號
A.滅燈
B.f/f燈
C.故障前的燈位
D.最大限制信號
A.雙面八色燈白熾燈泡機(jī)車信號顯示器
B.單面八色燈白熾燈泡機(jī)車信號顯示器
C.雙面八色燈LED機(jī)車信號顯示器或雙面點(diǎn)陣式顯示器
D.單面八色燈LED機(jī)車信號顯示器或雙面點(diǎn)陣式顯示器
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.30kn
B.50kn
C.60kQ
D.1mkn
最新試題
回路中電動(dòng)勢的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和,叫回路電壓定律。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號電纜。
移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí),只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。
道口自動(dòng)信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時(shí),兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。