材料一:1997年,美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅斯威齊指出:“全球化不是一種條件或一種現(xiàn)象。而是一種已持續(xù)了很長時間的進(jìn)程?!运奈灏倌昵百Y本主義作為一種活生生的社會形態(tài)在世界上出現(xiàn)以來,這一過程就開始了?!?br />
——《論經(jīng)濟(jì)全球化與經(jīng)濟(jì)》
材料二:不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷路的需要,驅(qū)使資產(chǎn)階級奔走于全球各地。它必須到處落戶,到處創(chuàng)業(yè),到處建立聯(lián)系。資產(chǎn)階級運用產(chǎn)業(yè)革命造就的廉價商品,利用先進(jìn)的洋槍洋炮,叩開了閉關(guān)自守的古老國家的大門。
——《世界文明史簡編》
材料三:戰(zhàn)后世界資本主義經(jīng)濟(jì)體系
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歐洲人向美洲輸出工業(yè)品,及其用工業(yè)品(從非洲)換來的黑人奴隸,在美洲換成白銀,再把這些白銀運往亞洲,換取亞洲的生絲、綢緞、棉布、瓷器、茶葉、香料、胡椒,運回歐洲。材料說明()
有學(xué)者認(rèn)為,東西兩半球的不同文化圈的大匯合,加速了人類從傳統(tǒng)農(nóng)耕文明向現(xiàn)代工業(yè)文明轉(zhuǎn)變的過程。推動?xùn)|西文化圈大匯合的經(jīng)濟(jì)根源是()
1500年,歐洲航海家卡布拉爾率遠(yuǎn)征隊準(zhǔn)備東去印度,但途中在赤道海流沖擊下離開了航道,結(jié)果漂流到南美洲東部,他登陸后宣布該地為本國領(lǐng)地,這位航海家應(yīng)屬于()
依據(jù)材料三,結(jié)合所學(xué)知識,你如何評價義和團(tuán)和清政府對新式交通工具所持態(tài)度?結(jié)合所學(xué)知識說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何?
依據(jù)材料三結(jié)合所學(xué)知識,分析這一時期中國與世界市場的關(guān)系。
在“新航路的開辟”地圖中,開辟線路1的航海家是()
在資本主義世界市場的形成過程中,主要的促進(jìn)因素應(yīng)包括()①殖民活動的拓展②工業(yè)革命的進(jìn)行③國際貿(mào)易的擴(kuò)展④交通運輸?shù)倪M(jìn)步
“現(xiàn)代金融市場起源于西方。以粗略的線條勾勒,那就是從以佛羅倫薩等獨立城市為中心的‘北意大利金融’,發(fā)展到以阿姆斯特丹為中心的‘荷蘭金融’,然后發(fā)展到以倫敦為中心的‘英國金融’,最后到達(dá)以紐約華爾街為中心的‘美國金融’。”下列關(guān)于各時期金融中心形成的因果關(guān)系表述正確的是()
美洲印第安人后裔認(rèn)為新航路開辟給他們帶來的是“苦難”,主要是因為()
從國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的歷史考察,對外貿(mào)易政策可歸納為自由貿(mào)易政策和保護(hù)貿(mào)易政策兩大類型。下列有關(guān)兩種貿(mào)易政策的說法正確的是()