下圖為某區(qū)域不同季節(jié)盛行風(fēng)向示意圖。圖示甲、乙盛行風(fēng)中（）

湖泊與湖岸之間存在著局部環(huán)流，下圖為我國(guó)某大湖（東西寬約90km）和周邊湖岸某時(shí)刻實(shí)測(cè)風(fēng)速（m/s）垂直剖面圖，影響湖泊東西岸風(fēng)向差異的主要因素為（）

飛機(jī)跑道的設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向關(guān)系密切，一般而言，飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)翼獲得升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度，而不是飛機(jī)與地面的相對(duì)速度。相對(duì)速度越大。升力越大。越容易起飛。飛機(jī)降落時(shí)。又需要借助風(fēng)速縮短滑跑距離。下圖為我國(guó)某城市風(fēng)向示意圖及飛機(jī)跑道設(shè)計(jì)方案，分析合理的是（）

極地渦旋（簡(jiǎn)稱(chēng)“極渦”）是指通常盤(pán)踞在極地高空的冷性大型渦旋，其位置、強(qiáng)度、移動(dòng)對(duì)極地及高緯地區(qū)的天氣影響明顯。2015年12月底，一個(gè)位于冰島的強(qiáng)大風(fēng)暴將北大西洋熱量帶向北極，迫使北極“極渦”離開(kāi)極地，攜帶冷空氣南下，造成我國(guó)大部分地區(qū)1月中下旬爆發(fā)極其罕見(jiàn)的超強(qiáng)寒潮。下圖是2016年1月23日北極“極渦”位置示意圖。此次“極渦"南下（）

下圖示意某區(qū)域某時(shí)海平面等壓線(xiàn)分布，虛線(xiàn)為晨昏線(xiàn)。讀圖，此時(shí)北京盛行風(fēng)向?yàn)椋ǎ?img src="https://newimg.ppkao.com/2017-03/lianghongyu/2017031309243482966.png" />