使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。

KZ-28可控震源的轉(zhuǎn)向是一種完全（）轉(zhuǎn)向。

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。

開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的根本*區(qū)別在于（）

采用三泵組式分動箱震源，如果分動箱潤滑油液面大幅度增高，則可能原因是因?yàn)橐簤河蜐B入。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

儀器上的真參考信號與震源參考信號的起始時(shí)差最大允許（）

用VCA做性能檢測時(shí)，應(yīng)該將測試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。

KZ-28型可控震源驅(qū)動（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

可控震源行車制動系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動機(jī)構(gòu)。