A、分項工程
B、子分部工程
C、分部工程
D、單位工程
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A、監(jiān)理員
B、專業(yè)監(jiān)理工程師
C、總監(jiān)代表
D、總監(jiān)理工程師
A、施工責任
B、監(jiān)理責任
C、法律責任
D、行政責任
A、反映出建設(shè)工程實施過程中勞動力的需求量
B、明確反映出各項工作之間錯綜復雜的相互關(guān)系
C、反映出建設(shè)工程實施過程中材料的需求量
D、直觀地反映出建設(shè)工程的施工期限
A、改變關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系
B、將關(guān)鍵工作壓縮成非關(guān)鍵工作
C、壓縮直接費最小的工作的持續(xù)時間
D、壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間
A.可行性研究
B.項目決策
C.勘察設(shè)計
D.施工
最新試題
下列關(guān)于對投標人資格審查的說法不正確的是()。
申請領(lǐng)取施工許可證時,簡述資金已經(jīng)落實,建設(shè)工期不足一年的,到位資金原則上不得少于工程合同價的(),建設(shè)工期超過一年的,到位資金原則上不得少于工程合同價的30%。
根據(jù)《民用機場管理條例》,飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于()米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
盾構(gòu)隧道施工過程中,盾構(gòu)機顯示姿態(tài)控制在()以內(nèi),成型隧道管片姿態(tài)控制在()以內(nèi)。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,施工圖設(shè)計一經(jīng)審查批準,任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進行修改的,項目法人必須重新報()審批同意后方可實施。
監(jiān)理單位應對施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)m検┕し桨高M行審查,而未進行審查的,或施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)m検┕し桨肝唇?jīng)監(jiān)理單位審查簽字認可,施工單位擅自施工的,監(jiān)理單位應及時下達(),并將情況及時書面報告建設(shè)單位。
下列屬于工程合同文件的有()。
關(guān)于復合材料的描述,下列說法正確的是()。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程,其初步設(shè)計概算不得超出批準的可行性研究報告總投資。當超出幅度在()以上時,應當按有關(guān)規(guī)定重新報批可行性研究報告。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,項目法人在申請運輸機場工程行業(yè)驗收時,應當報送的資料中包括以下()的工作報告。