船長與駕駛員的信息交換包括（）。
①船長（常規(guī)）命令；
②夜航命令；
③值班駕駛員通知船長。
A.①
B.①②③
C.②③
D.①②
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實際工作中，船上常見的內(nèi)部溝通包括（）。
①駕駛臺與機艙的聯(lián)系；
②駕駛臺與首尾的聯(lián)系；
③船長與駕駛員之間的信息交換；
④駕駛員交接班。
A.①
B.①②③
C.②③
D.①②③④
關于良好的溝通，下列說法正確的是（）。
①應當遵守標準的溝通程序，即發(fā)出指令、接受指令和確認的閉環(huán)溝通程序；
②保證信息交流準確、清晰、簡潔并切中要點；
③應當使用標準的專業(yè)術(shù)語和IMO標準航海用語；
④為避免接受者造成混亂，發(fā)送者盡量詳細、全面地發(fā)送信息。
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①②③
A.保持交流簡單準確，把多余的交流降到最少
B.盡量全面詳細準確，把要說明的事情反復說清，以免誤解
C.使用標準航海英語，盡量詳細說明你的通信意圖
D.用你的工作語言，盡量詳細說明你的通信意圖
有效溝通的原則（）。
①準確、清晰、使用標準詞語或短語；
②使用標準程序；
③提高聽力技巧；
④進行有效反饋。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
有效溝通的原則（）。
①準確、清晰、使用標準詞語或短語；
②使用標準程序；
③提高聽力技巧；
④進行有效反饋。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
最新試題
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。