A.檢驗(yàn)準(zhǔn)確
B.裝夾不牢固
C.頭架、尾座主軸錐孔與頂尖配合不緊密
D.床身導(dǎo)軌上的潤滑油太多,使工作臺漂浮
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A.當(dāng)圖樣給出圓錐表面對圓柱面軸線的斜向圓跳動(dòng)公差要求,其給定方向?yàn)榇怪庇趫A錐表面素線的方向。
B.測量時(shí),將被測零件的基準(zhǔn)軸插入導(dǎo)向套筒內(nèi),并在軸向用支承定位。
C.使指示器沿傾斜于被測表面的素線方向接觸,使被測零件在導(dǎo)向套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)一周,在指示器上測得最大與最小讀數(shù)之差,即為該測量圓錐面上的跳動(dòng)誤差。
D.將指示器沿被測表面素線方向移動(dòng)不同的位置,分別測得若干測量面上的跳動(dòng)誤差,取其中最大值作為該零件的斜向圓跳動(dòng)誤差。
A.測量時(shí)被測要素必須繞基準(zhǔn)軸線回轉(zhuǎn)
B.檢測圓跳動(dòng)誤差時(shí),應(yīng)在給定測量面內(nèi)對被測要素進(jìn)行測量。被測零件不得產(chǎn)生軸向移動(dòng)
C.檢測全跳動(dòng)誤差時(shí),指示器不必沿理想素線移動(dòng)過程中,對被測要素進(jìn)行測量
D.該理想素線是指相對于基準(zhǔn)軸線為理想位置的直線,即徑向全跳動(dòng)為平行于基準(zhǔn)軸線的直線;端面全跳動(dòng)為垂直于基準(zhǔn)軸線的直線
A.最大實(shí)體狀態(tài)是指實(shí)際要素在給定的尺寸公差范圍內(nèi),具有材料最多時(shí)的狀態(tài)
B.對軸、凸臺等要素是指其外表面為最大極限尺寸狀態(tài)
C.對孔、槽類要素是指其內(nèi)表面為最大極限尺寸狀態(tài)
D.要求遵守最大實(shí)體原則的要素,應(yīng)相相應(yīng)的公差框格內(nèi)的公差值或基準(zhǔn)代號字母后標(biāo)注符號M
A.中心架撐塊和支持塊未及時(shí)進(jìn)行調(diào)整
B.背吃刀量過大
C.工作轉(zhuǎn)速合適
D.砂輪較鈍
A.原有值
B.精度值
C.角度值
D.修正值
最新試題
導(dǎo)軌采用中頻感應(yīng)()磨削工藝。
用三針測量法測量螺紋時(shí),將3根直徑相同的兩針放在螺紋的()進(jìn)行測量。
下面不屬于珩磨頭連接桿的是()
外圓蝸桿磨穿內(nèi)孔精度沒有()加工高。
平尺主要用作()的刮研和測量的基準(zhǔn)。
珩磨進(jìn)給方式不正確的是()
加工車床導(dǎo)軌時(shí),以導(dǎo)軌面自身為粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工而不是以床身底座為粗基準(zhǔn),這是為了()
螺紋的中徑可以用()來檢驗(yàn)。
檢測曲軸需要用到哪些工量具()
下列關(guān)于成形磨齒特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()