A.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的美元（USD）作為開賬貨幣
B.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的英鎊（GBP）作為開賬貨幣
C.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的歐元（EUR）作為開賬貨幣
D.即便兩家成員都選擇英鎊（GBP）或都選擇歐元（EUR），也需以美元（USD）作為開賬貨幣
E.除非兩家成員都選擇英鎊（GBP）或都選擇歐元（EUR），才分別以英鎊或歐元作為開賬貨幣
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A.通勤運(yùn)輸需求
B.普通貨物運(yùn)輸需求
C.特種貨物運(yùn)輸需求
D.長途運(yùn)輸需求
E.短途運(yùn)輸需求
A.離港系統(tǒng)
B.國外民航航班座位分銷
C.貨運(yùn)系統(tǒng)
D.中國民航航班座位分銷
E.BSP自動(dòng)出票系統(tǒng)
A.黃金
B.玉器
C.白金
D.珍珠
A.第一續(xù)程承運(yùn)人
B.合作方承運(yùn)人
C.原出票承運(yùn)人
D.第三承運(yùn)人
E.第二續(xù)程承運(yùn)人
A.供給與收入
B.供給與價(jià)格
C.供給與需求
D.供給與廠商數(shù)量
最新試題
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有（）。
對(duì)同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員，對(duì)于開賬貨幣的要求，下列說法正確的有（）。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有（）。
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?，分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。
當(dāng)發(fā)生（）時(shí)，CA可以對(duì)客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。