A.主筋表面至梁表面的距離
B.主筋形心至梁表面的距離
C.箍筋表面至梁表面的距離
D.箍筋形心至梁表面的距離
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A.一維連續(xù)均質(zhì)線彈性桿件
B.考慮樁土耦合面的影響
C.沒有考慮樁周土的影響
D.考慮了桿件的橫向慣性效應(yīng)
A.缺陷的方位性
B.淺部變截面的問題
C.排除高頻干擾
D.樁頭處理
A.樁的長徑比較大
B.預(yù)應(yīng)力管樁的管狀結(jié)構(gòu)
C.樁底土的性質(zhì)發(fā)生了改變
D.樁徑較大
A.激振方向垂直于樁面
B.激振點(diǎn)可以凹凸不平
C.激振干脆，形成單擾動
D.激振點(diǎn)應(yīng)盡量靠近鋼筋籠的主筋
A.樁頭可以有浮漿或松散、破損部分
B.樁頭為堅硬的混凝土，樁頭表面應(yīng)平整、密實(shí)，并與樁軸線基本垂直
C.樁頭表面可以有積水
D.樁頭應(yīng)斷開與承臺或墊層的連接
最新試題
基質(zhì)瀝青老化后，由于輕組分的揮發(fā)或氧氣的進(jìn)入，導(dǎo)致其軟化點(diǎn)升高，同理，SBS改性瀝青老化后軟化點(diǎn)也升高。
某高速公路瀝青路面施工中，SBS改性瀝青采用現(xiàn)場加工的方式，下面層需基質(zhì)瀝青5000t，中、上面層需7000t改性瀝青，在瀝青購置中將中、上面層改性瀝青所需的基質(zhì)瀝青、與下面層所需的基質(zhì)瀝青采用同一種基質(zhì)瀝青。
集料生產(chǎn)過程中，非必要情況下，不宜設(shè)置集料整形機(jī)，以免集料棱角磨耗受損、從而影響瀝青混合料的內(nèi)摩擦系數(shù)，影響瀝青路面的使用性能。
施工過程中，因工程進(jìn)度需要，攤鋪機(jī)速度由3m/min提高到4m/min，為了保證壓實(shí)，可將壓路機(jī)碾壓速度由3km/h加速到5km/h，甚至更快速度。
基質(zhì)瀝青與SBS改性劑之間存在一定的配伍性，同一工程中改性瀝青所用的基質(zhì)瀝青與基質(zhì)瀝青混合料所用基質(zhì)瀝青宜分別購置。
《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員繼續(xù)教育辦法（試行）》規(guī)定，繼續(xù)教育授課內(nèi)容一般應(yīng)包括（）
瀝青混合料生產(chǎn)配比設(shè)計中，熱料倉取料時，應(yīng)按照正常生產(chǎn)產(chǎn)量條件下的集料進(jìn)料速度、集料加熱溫度、除塵系統(tǒng)風(fēng)門設(shè)置等，進(jìn)料10~15min，將熱料倉排出2鍋料之后再取料，以保證取樣的代表性。
職業(yè)唯一的使命就是使自己的生活水平越來越好。
公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)是一門融試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科。
檢測人員職業(yè)道德目標(biāo)追求包括（）