A.《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》
B.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》
C.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》
D.以上三項都是
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A.設(shè)計時考慮不周，存在設(shè)計缺陷
B.施工過程中存在質(zhì)量問題和缺陷
C.運(yùn)營過程管理不善，養(yǎng)護(hù)檢查工作不到位，車輛超限行駛，造成損傷累計沒有及時處理
D.由于國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車流量大幅度增加
A.橋梁的相關(guān)技術(shù)資料
B.定期檢查監(jiān)測數(shù)據(jù)
C.實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)
D.橋梁的施工過程記錄
A.數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
B.數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)控制與處理子系統(tǒng)
D.結(jié)構(gòu)評估子系統(tǒng)
A.監(jiān)測內(nèi)容包括裂縫位置，走向、大小、以及發(fā)展程度
B.對每條裂縫進(jìn)行編號，在裂縫的最寬處設(shè)置寬度變化測量點(diǎn)，在裂縫的末端設(shè)置長度開展標(biāo)志
C.典型裂縫應(yīng)安排在線監(jiān)測
D.對每條裂縫的深度可利用小鉆頭取芯進(jìn)行檢測，定量觀測裂縫的深度情況
A.通過安裝在橋上的中頻加速度傳感器采集振動信號，振動信號經(jīng)過頻譜分析，可以得到橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
B.通過安裝在橋上的低頻或超低頻加速度傳感器采集振動信號，振動信號經(jīng)過頻譜分析，可以得到橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
C.通過安裝在橋上的低頻或超低頻加速度傳感器，直接測得橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
D.通過安裝在橋上的中頻加速度傳感器，直接測得橋梁的振型、自振頻率和阻尼比
最新試題
施工過程中，因工程進(jìn)度需要，攤鋪機(jī)速度由3m/min提高到4m/min，為了保證壓實(shí)，可將壓路機(jī)碾壓速度由3km/h加速到5km/h，甚至更快速度。
職業(yè)不光是為自己解決生活，同時也是對這份工作的責(zé)任、使命感、承諾，是對這份為自己謀生活工作的忠誠度。
瀝青混合料運(yùn)料車前場卸料時，后輪倒車至攤鋪機(jī)料斗前約10cm左右時，掛空擋等候攤鋪機(jī)推動其前進(jìn)，以免料車撞擊攤鋪機(jī)影響攤鋪機(jī)熨平板處瀝青路面的平整度。
公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)是一門融試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科。
SBS改性劑用量過高，除導(dǎo)致加工過程、生產(chǎn)過程中SBS斷鏈而出現(xiàn)高溫性能下降之外，還導(dǎo)致SBS改性瀝青混合料施工過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，影響路面壓實(shí)。
玻璃鋼防眩板的氧指數(shù)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，在氮?dú)夂脱鯕饣旌蠚怏w中（23±2）℃時，剛好維持材料燃燒的最小氧濃度，它以體積分?jǐn)?shù)表示。
《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員繼續(xù)教育辦法（試行）》規(guī)定，繼續(xù)教育授課內(nèi)容一般應(yīng)包括（）
瀝青拌和樓安裝調(diào)試后，需對各稱量系統(tǒng)（集料秤、瀝青秤、礦粉秤等）進(jìn)行靜態(tài)標(biāo)定。
試驗(yàn)檢測的作用主要體現(xiàn)在（）
玻璃鋼防眩板耐溶劑性能試驗(yàn)要求是耐汽油性能試驗(yàn)介質(zhì)為90號汽油，常溫（10℃-35℃）浸泡360h或加溫（80℃±2℃）浸泡72h后，測定試樣的外觀質(zhì)量。耐酸性能試驗(yàn)介質(zhì)為30%的硫酸溶液，常溫（10℃-35℃）浸泡360h或加溫（80℃±2℃）浸泡72h后，測定試樣的外觀質(zhì)量。耐堿性能試驗(yàn)介質(zhì)為10%的氫氧化鈉溶液，常溫（10℃-35℃）浸泡168h或加溫（80℃±2℃）浸泡24h后，測定試樣的外觀質(zhì)量。