A.裝用新輪胎時(shí)，同一車(chē)軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，貨車(chē)雙胎并裝后輪還需加上同一品牌
B.裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎
C.直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋
D.翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪
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A.汽車(chē)一類(lèi)維修企業(yè)
B.汽車(chē)二類(lèi)維修企業(yè)
C.汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)
D.汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶
A.時(shí)分復(fù)用（OTDM）
B.波分復(fù)用（WDM）
C.頻分復(fù)用（FDM）
D.差分復(fù)用
A.傳輸速率高
B.傳輸數(shù)據(jù)量大
C.信號(hào)衰減小
D.不易受外界干擾
A.正、反向電阻
B.正、反向壓降
C.導(dǎo)通性
D.發(fā)光性能
A.開(kāi)關(guān)輸出型
B.線性輸出型
C.高速輸出型
D.組合封裝型
最新試題
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類(lèi)。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。